合肥市宏發(fā)起重機有限公司
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行車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。
軌道是承受起重機行車輪的輪壓，并引導行車輪運行。起重機常用的軌道有：起重機專用軌、鐵道軌和方鋼三種。輕小型起重機的葫蘆小車行車輪和懸掛梁式起重機大車行車輪通常在工字梁下翼緣上運行，此時工字梁即為起重機的葫蘆小車軌道和大車軌道。
流動式起重機無軌道。在非起重作業(yè)時，整機移動時使用橡膠輪胎或履帶。
一、行車輪
行車輪按輪緣形式可分為雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導向和防止車體脫軌。通常大車行車輪采用雙輪緣，高度為25-30mm；小車采用單輪緣，高度為20-25mm；無輪緣行車輪只能用于行車輪兩側(cè)具有水平導向滾輪的裝置中。
適當增加輪緣高度，可減少輪緣磨損。
行車輪安踏面形式可分為圓柱形、圓錐形和鼓型輪三種。在鋼軌上行走的起重機均采用前兩種踏面形式，鼓型踏面行車輪只用于在工字鋼下翼緣上運行的電動葫蘆上。對于橋式起重機，集中驅(qū)動的大車主動輪采用雙輪緣錐形踏面，并必須配用頂面為圓弧形的軌道，被動行車輪采用雙輪緣圓柱型踏面，圓錐形踏面的行車輪在運行時自動對中，防止車體走斜。在工字梁下翼緣上運行的行車輪，也有采用錐形踏面行車輪。
小車行車輪采用單邊緣圓錐形踏面時，輪緣一端應安置在軌道的外側(cè)。
起重機行車輪與軸、軸承和軸承箱等組成行車輪組。行車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。行車輪的材料一般采用ZG340-640鑄鋼。為了提高行車輪的耐磨強度和壽命，踏面進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350,淬火深度不少于20mm.。
二、軌道
中、小型電動葫蘆半門式起重機的小車軌道常采用Ｐ型鐵路鋼軌或方鋼，大型起重機的大車、小車軌道可采用Ｐ型鐵路鋼軌和ＱＵ型起重機專用軌。
葫蘆式起重機的小車及懸掛式起重機的大車軌道常采用工字鋼作為軌道。
軌道可用壓板和螺栓固定，特殊場合可采用焊接方式固定，以保證軌距的大小公差，使行車輪在軌道運行不出現(xiàn)啃道現(xiàn)象。
三、行車輪與軌道的安全技術(shù)要求
（一）行車輪與軌道的安全技術(shù)要求
（1）檢查行車輪各個部位，行車輪的踏面、輪緣和輪輻發(fā)現(xiàn)裂紋時，應更換行車輪。
（2）行車輪輪緣磨損量超過原厚度的50﹪時，或輪緣彎曲變形達原厚度的20﹪時，行車輪應報廢。
（3）行車輪踏面的徑向跳動不應大于直徑的公差。
行車輪踏面在下列情況時允許修理：
①圓柱形踏面的兩主動輪的直徑差：
行車輪直徑250～500mm時，不大于0.125mm；
行車輪直徑600～900mm時，不大于0.30mm。
②圓柱形踏面的兩被動輪的直徑差：
行車輪直徑250～500mm時，不大于0.60mm；
行車輪直徑600～900mm時，不大于0.90mm。
③圓錐形踏面直徑偏差大于名義直徑的1／1000時，應重新加工修理。
在使用過程中，踏面剝離，擦傷的面積大于2cm，深度大于3mm時，允許修理，否則應報廢。
行車輪由于磨損或因其它缺陷，重新加工修理，踏面厚度損失達厚度的15﹪時，行車輪報廢。
④裝配后的行車輪組，行車輪基準端面擺幅不得大于0.1 mm,輪緣及輪徑的壁厚偏差不應大于3 mm,裝配后的行車輪組應能用手靈活轉(zhuǎn)動。
（二）軌道的安全技術(shù)要求
（1）檢查鋼軌、螺栓、魚尾板有無裂紋、松脫和腐蝕。發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換，如有其它缺陷應及時修理。
（2）軌道的調(diào)整: 軌道的接頭可做成直接頭，也可以做成45度斜接頭，一般接頭的縫隙為1～2mm,在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時應考慮度縫隙一般為4～6mm.接頭處，兩軌頂面高度差不得大于1mm,側(cè)面直線度不大于2mm。
兩軌道同一截面高度差不得大于10 mm。每根軌道沿長度方向，每2 m測量長度不得大于2 mm,全長不得超過15 mm。
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