合肥市宏發(fā)起重機有限公司
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為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對行車械的設計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。
行車的強度、剛度、穩(wěn)定性、結構件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，一般應滿足ＧＢ３８１１—８３《行車設計規(guī)范》的規(guī)定。
本規(guī)程適用于：橋式行車（包括冶金行車）、門式行車、裝卸橋、纜索行車、汽車行車、輪胎行車、履帶行車、鐵路行車、塔式行車、門式行車、桅桿行車、升降機、電葫蘆及簡易起重設備和輔具。
本規(guī)程不適用于：浮式行車、礦山井下提升設備、載人起重設備。
�。薄〗饘俳Y構
１．１ 結構件的布置
應便于檢查、維修和排水。
�。保病〗Y構件焊接要求
�。保玻薄≈饕芰嫾�，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質量不得低于ＪＢ９２８—６７《焊縫射線探傷標準》中二級焊縫，或ＪＢ１１５２—８１《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。
１．２．２ 焊條、焊絲和焊劑應與被焊接件的材料相適應。
�。保玻场『笚l應符合ＧＢ９８１—７６《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定：焊縫應符合ＧＢ９８５—８０《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與ＧＢ９８６—８０《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。
�。保玻础『附庸ぷ鞅仨氂煽荚嚭细竦暮腹�。主要受力構件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。
�。保场「邚姸嚷菟ㄟB接
必須按設計技術要求處理并用專用工具擰緊。
�。保础∷緳C室
�。保矗薄∷緳C室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。
�。保矗病∷緳C室的頂部應能承受２．５ｋＮ／立方米（２５０ｋｇｆ／平方米）的靜載荷。
�。保矗场∮懈邷亍⒂袎m、有毒等環(huán)境下工作的行車，應設封閉式司機室。露天工作的行車，應設防風、防雨、防曬的司機室。
�。保矗础￠_式司機室應設有高度不小于１０５０ｍｍ的欄桿，并應可靠地圍護起來。
�。保矗怠〕鲃邮�行車外，司機室內(nèi)凈空高度不應小于２ｍ。
�。保矗丁〕鲃邮�行車外，司機室外面有走臺時，門應向外開；司機室外面沒有走臺時，門應向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。
司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過２ｍ時，一般應設置走臺。
�。保矗贰〕鲃邮�行車和司機底部都無碰人危險的起動機外，與行車一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應小于２ｍ。
１．４．８ 橋式行車司機室，一般應設在無導電裸滑線的一側。
�。保矗埂∷緳C室的構造與布置，應使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。
司機室應保證在事故狀態(tài)下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。
１．４．１０ 司機室窗子的布置，應使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。
窗玻璃應采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應只能從司機室里面安裝。
�。保矗保薄�(nèi)部工作溫度高于３５℃的和在高溫環(huán)境下工作的行車如冶金用的行車司機室應設降溫裝置。
工作溫度低于５℃的司機室，應設安全可靠的采暖設備。
�。保矗保病≡诟邷丨h(huán)境直接受熱輻射的司機室，應設有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。
�。保矗保场∷緳C室應設有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應設置通訊聯(lián)系裝置。
�。保怠跅U
高度應為１０５０ｍｍ，并應設有間距為３５０ｍｍ的水平橫桿。底部應設置高度不小于７０ｍｍ的圍護板。
欄桿上任何一處都應能承受１ｋＮ（１００ｋｇｆ）來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。
因在空中潤滑或維修，而在臂架上設的欄桿，其扶手應能懸掛安全帶掛鉤，并應能承受４．５ｋＮ（４５０ｋｇｆ）的載荷而不被破壞。
１．６ 直立梯
梯級間距宜為３００ｍｍ，所有梯級間距應相等；踏桿距前方立面不應小于１５０ｍｍ，梯寬不應小于３００ｍｍ。
當高度大于１０ｍ時，應每隔６～８ｍ設休息平臺；當高度大于５ｍ時，應從２ｍ起裝設直徑為６５０～８００ｍｍ的安全圈，相鄰兩圈間距為５００ｍｍ。安全圈之間，應用５根均勻分布的縱向連桿連接。
安全圈的任何位置都應能承受１ｋＮ（１００ｋｇｆ）的力而不破斷。
直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側扶手頂端比最高一級踏桿，應高出１０５０ｍｍ，扶手頂端應向平臺彎曲。
１．７ 斜梯
應按表１的要求設置，在整架斜梯中，所有梯級間距應相等。
斜梯高度大于１０ｍ時，應在７．５ｍ處設休息平臺。在以后的高度上，每隔６～１０ｍ設休息平臺。
梯側應設欄桿。
表１ 對斜梯的要求
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與水平面夾角（°）｜２０�。常怠。矗啊。矗怠。担啊。担怠。叮啊。叮�
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梯級間距（ｍｍ）�。保叮埃保罚担保福担玻埃埃玻保埃玻玻担玻常担玻矗�
踏板寬度（ｍｍ） ｜３１０｜２８０｜２４９｜２２６｜２０８｜１８０｜１６０｜１４５
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１．８ 行車上的走臺
寬度（由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離）對電動行車不應小于５００ｍｍ，對人力驅動的行車不應小于４００ｍｍ。
上空有相對移動構件或物體的走臺，其凈空高度不應小于１８００ｍｍ。
走臺應能承受３ｋＮ（３００ｋｇｆ）移動的集中載荷而無塑性變形。
�。保埂》阑�
梯子踏板、走臺平面應有防滑性能。
�。保保啊〗饘俳Y構的報廢
�。保保埃薄≈饕芰嫾フw穩(wěn)定性時不應修復，應報廢。
�。保保埃病≈饕芰嫾l(fā)生腐蝕時，應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的８７％時，如不能修復，應報廢。
對無計算能力的使用單位，當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的１０％時，如不能修復，應報廢。
�。保保埃场≈饕芰嫾a(chǎn)生裂紋時，應根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應力分布的措施，或停止使用。
�。保保埃础≈饕芰嫾虍a(chǎn)生塑性變形，使工作機構不能正常地安全運行時，如不能修復，應報廢。
對于一般橋式類型行車，當小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)?/SPAN>
�。敝翟谒骄�下，達到跨度的－－－時，如不能
７００修復，應報廢。
�。病≈饕悴考�
２．１ 吊鉤
�。玻保薄〉蹉^應有制造單位的合格證等技術證明文件，方可投入使用。否則，應經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。
使用中，應按本規(guī)程的有關要求檢查、維修和報廢。
�。玻保病�行車械不得使用鑄造的吊鉤。
�。玻保场〉蹉^宜設有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。
�。玻保础〉蹉^表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。
２．１．５ 材料
�。幔蹉^材料應采用優(yōu)質低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；
ｂ．鍛鉤一般應用ＧＢ６９６—６５《優(yōu)質碳素結構鋼鋼號和一般技術條件》中規(guī)定的２０號鋼；
ｃ．板鉤一般應用ＧＢ７００—７９《普通碳素結構鋼技術條件》中規(guī)定的Ａ3、Ｃ3鋼，或ＧＢ１５９１—７９《低合金結構鋼技術條件》中規(guī)定的１６Ｍｎ鋼。
�。玻保丁〉蹉^的檢驗
�。幔肆︱寗拥钠鹕龣C構用吊鉤，以１．５倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；
�。猓畡恿︱寗拥钠鹕龣C構用吊鉤，檢驗載荷按表２取值：
表２ 吊 鉤 的 檢 驗 載 荷
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額定起重量 ｜ 檢 驗 載 荷�。 ☆~定起重量�。z 驗 載 荷
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�。埃保丁。。常玻埃常玻 。保啊 。。玻埃埃玻埃�
０．２ �。。础 。埃础。 。保玻怠 。。玻担埃玻担�
�。埃玻怠。。怠 。埃怠。 。保丁 。。常保担常保�
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０．５ �。保啊 。保啊。 。常病 。。叮埃埃叮�
０．６３ ｜１５．５｜１．２５｜ �。矗啊 。。罚埃埃罚�
�。埃浮 。保丁 。保丁。 。担啊 。。福担埃福�
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�。保丁 。常病 。常病。。保埃啊 。保矗常埃保矗�
�。病 。矗啊 。矗啊。。保保病 。保担福埃保担�
�。玻怠 。担啊 。担啊。。保玻怠 。保罚玻担保罚�
�。常病 。叮场 。叮场。。保矗啊 。保福梗埃保福�
�。础 。福啊 。福啊。扔诨虼笥冢保叮埃 。�
５ �。保埃啊。保埃埃 。 〕d３３％
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注：額定起重量，指吊鉤與正常使用情況下，所允許承受的最大質量。
�。悖蹉^卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應超過原開口度的０．２５％；
ｄ．吊鉤應能可靠地支持�。脖兜臋z驗載荷而不脫落；
�。澹畬に嚦墒�、質量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應逐件檢查硬度；對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機械性能，應按表３的要求抽檢。
采用新材料制造吊鉤，在質量未穩(wěn)定前，應對全部吊鉤作１００％的材料機械性能檢驗。檢驗結果應符合相應的材料標準。
２．１．７ 檢驗合格的吊鉤，應在低應力區(qū)作出不易磨滅的標記，并簽發(fā)合格證。
標記內(nèi)容至少應包括：
�。幔~定起重量；
�。猓畯S標或生廠名；
ｃ．標驗標志；
�。洌a(chǎn)編號。
表３ 吊鉤材料性能抽檢數(shù)量
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
額定起重量（ｔ）｜抽 檢 數(shù) 量
�。�
小于或等于５０�。担�，但不少于３件
大于５０ �。保埃埃�
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
２．１．８ 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢；
�。幔鸭y；
�。猓ｋU斷面磨損達原尺寸的１０％；
�。悖_口度比原尺寸增加１５％；
�。洌まD變形超過１０°；
�。澹ｋU斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；
�。妫邈^襯套磨損達原尺寸的５０％時，應報廢襯套；
�。纾邈^心軸磨損達原尺寸的５％時，應報廢心軸。
�。玻保埂〉蹉^上的缺陷不得焊補。
�。玻病′摻z繩
２．２．１ 行車械用的鋼絲繩，應符合ＧＢ１１０２—７４《圓股鋼絲繩》標準，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。
２．２．２ 鋼絲繩的安全系數(shù)，不應小于表４和表５的要求：
表４ 機構用鋼絲繩安全系數(shù)
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機構工作級別｜Ｍ1，Ｍ2，Ｍ3 ｜�。�4 ｜Ｍ5 ｜Ｍ6 ｜Ｍ7 ｜Ｍ8
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安全系數(shù)�。 。础 。矗担怠。丁。贰。�
�。�
注：①對于吊運危險物品的起升用鋼絲繩，一般應用比設計工作級別高一級的工作級別的安全系數(shù)。對起升機構工作級別為Ｍ７、Ｍ８的某些冶金行車，在保證一定壽命的前提下，允許用低的工作級別的安全系數(shù)，但是最低安全系數(shù)不得小于６。②臂架伸縮用的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于４。
表５ 其他用途鋼絲繩安全系數(shù)
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用 途 �。“病∪∠怠�(shù)
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支承動臂用 �。 。�
行車械自身安裝用｜ �。玻�
纜風繩 �。 。常�
吊掛和捆綁用 �。 。�
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２．２．３ 鋼絲繩在卷筒上，應能按順序整齊排列。
�。玻玻础≥d荷由多根鋼絲繩支承時，應設有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。
�。玻玻怠∑鹕龣C構和變幅機構，不得使用編結接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的９０％。
２．２．６ 起升高度較大的行車，宜采用不旋轉、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時，應有防止鋼絲繩和吊具旋轉的裝置或措施。
�。玻玻贰‘�?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于２圈。
�。玻玻浮〉踹\熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。
２．２．９ 鋼絲繩端部固定連接的安全要求。
ａ．用繩卡連接時，應滿足表６的要求，同時應保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的８５％；
�。猓镁幗Y連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的１５倍，并且不得小于３００ｍｍ。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的７５％；
表６ 用繩卡連接時的安全要求
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
鋼絲繩直徑（ｍｍ）｜７～１６｜１９～２７｜２８～３７｜３８～４５
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繩卡數(shù)量（個） ｜�。场 。 。础 。 。怠 。 。�
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繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的６倍－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
�。悖眯▔K、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的７５％；
�。洌缅F形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力；
ｅ．用鋁合金套壓縮法連接時，應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。
�。玻玻保啊′摻z繩的維護
�。幔畬︿摻z繩應防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學因素造成的性能降低；
�。猓摻z繩開卷時，應防止打結或扭曲；
�。悖摻z繩切斷時，應有防止繩股散開的措施；
�。洌惭b鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應繞在其它物體上，應防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；
ｅ．鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；
ｆ．領取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規(guī)格符合設計要求；
ｇ．對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。
�。玻玻保薄′摻z繩應按有關鋼絲繩的檢驗和報廢標準報廢＃。
�。玻玻保病τ诜希牵拢保保埃病罚础秷A股鋼絲繩》標準的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標上，也可按下述要求檢查報廢：
ａ．鋼絲繩的斷絲數(shù)達表７數(shù)值時；
表７ 鋼 絲 繩 報 廢 斷 絲 數(shù)
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�。堋 唷 。堋′摗 。 ′摗〗z 繩 結 構（ＧＢ１１０２—７４）
�。堋 〗z �。堋 〗z �。�
＼ 數(shù)（根）＼ 繩｜ 繩６Ｗ（１９） �。 ±K６×（３７）
�。堋 。堋 。 ±K９×（１９） �。�
�。堋 。堋 。�
�。堋 。堋。 ∫粋�節(jié)距中的斷絲數(shù)
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