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  行車車輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。

    行車車輪材料多采用碳素鑄鋼,踏面硬度為300-380HB，淬硬層深度距踏面20mm處要達到260HB。

   行車廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。

   一、車輪損壞的常見情況

起重機車輪是最容易磨損的零件之一。在工作中，車輪損壞形式常見的有踏面剝落、壓陷、早期磨損以及輪緣的磨損和塑性變形等。根據(jù)車輪熱處理條件的不同，有以下幾種損壞情況：

    1、表面淬火的車輪，由于硬化深度淺（一般在4-5mm），車輪所承受的最大剪應力超過淬硬層的深度，踏面上出現(xiàn)大片剝落.

    2、 不淬火的車輪踏面，由于硬度低，工作時有局部塑性變形，從而出現(xiàn)鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時因制動力矩過大，制動時車輪在軌道上打滑，形成了局部磨損，使車輪踏面上出現(xiàn)深溝或車輪不圓等現(xiàn)象。
    3、 表面局部壓陷，多因鑄造車輪踏面層下存在疏松、縮孔、砂眼等缺陷，在單位壓力較大時就出現(xiàn)凹坑。
    4、 輪緣的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝的質量不佳等原因，造成車輪啃道，使輪緣逐漸磨損并產(chǎn)生塑性變形，接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落，啃軌愈重磨損愈塊。
    二、車輪的安全檢查

在鋼軌上工作的車輪出現(xiàn)下列情況之一時行車廠家建議報廢：

    1、裂紋。

    2、輪緣厚度磨損達原厚度的50%。

    3、輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%。

    4、踏面厚度磨損達原厚度的15%。

    5、當運行速度低于50m/min時，橢圓度達1cm：當運行速度高于50m/min時橢圓度達0.5mm。